
Напомним, созданный Борщбергом и Пикаром самолет был впервые представлен публике летом 2009 года, а первый продолжительный полет состоялся 7 апреля 2010 года, когда самолет пробыл в воздухе 75 минут. Спустя еще четыре месяца в рамках тестирования систем сохранения и использования электроэнергии, накопленной в светлое время суток, специалисты совершили полет продолжительностью 26 часов. Успехом также завершился 13-часовой перелет из Швейцарии в Бельгию, состоявшийся в мае прошлого года.

Команда Solar Impulse планирует реализовать возможность размещения на борту двух членов экипажа для осуществления кругосветного перелета. Основной причиной того, почему замысел не может быть реализован в настоящее время, является большая масса самолета из-за веса солнечных батарей: при размахе крыльев 63,4 м, вес аппарата составляет 1,6 т. На верхней плоскости крыла размещается более 12 тыс. фотогальванических элементов, снижение веса которых и позволит увеличить грузоподъемность.